Ръководителите на VW и BMW предупреждават за тарифите на ЕС за електрически електромобили в Китай на фона на спадащи печалби
Спадащите продажби в Китай натежаха върху облагите за второто тримесечие на Volkswagen и BMW, като немските производители на коли предизвестиха за надвисналата опасност от комерсиална война сред Европейски Съюз и най-големият авто пазар в света.
Оливър Зипс, основен изпълнителен шеф на BMW, в четвъртък сподели, че въведените от Европейски Съюз предишния месец цени върху създадените в Китай електрически транспортни средства са засегнали личните производители на коли в блока, в това число основаната в Мюнхен група която създава транспортни средства в Китай за европейския пазар.
„ Контрамерките “ можеха да се чакат, предизвести той, добавяйки, че зеленият преход на Европа разчита „ мощно на първични материали и технологии от Китай “.
Произведените в Китай коли бяха наранени от мита, откакто следствие на Брюксел откри доказателства, че процъфтяващия китайски бранш на електрически транспортни средства е бил мощно субсидиран от Пекин. Мярката към момента е краткотрайна, в очакване на гласоподаване от държавите-членки на Европейски Съюз през ноември.
Оливър Блум, основен изпълнителен шеф на VW, сподели, че макар че китайското министерство на търговията е нарекло този ход „ незаконен “, откакто Европейски Съюз разгласи решението си през Юни, когато той се срещна с китайски министри преди две седмици, те бяха отворени за полемика по отношение на цените и „ блян към заслужено решение “.
Блум сподели, че той персонално е бил „ надълбоко зает “ с въпроса, добавяйки, че е бил „ в контакт с разнообразни страни в Европейски Съюз “ преди гласуването.
Докато имаше аргументирайки се против митата на Европейски Съюз, Блум призна, че Китай сега има 15-процентова мита върху европейските електрически автомобили и сподели, че чака „ същата договорка “ от Китай в подмяна. VW дава работа на почти 90 000 души в страната и е вложил над 10 милиарда евро там през последните четири години.
Китай от дълго време е най-важният пазар за автомобилните производители в Германия, само че растящата конкуренция от страна на локални марки EV като например BYD сложи обичайните производители на коли под напън и провокира ценова война.
Доставките на VW за китайски клиенти паднаха до 651 500 през второто тримесечие, което е спад с повече от 19 % в съпоставяне със същия интервал на предходната година. В комбиниране с непредвидени разноски по отношение на обширна стратегия за преструктуриране, това означаваше, че облагите преди налози на най-големия производител на коли в Европа са спаднали с 8,4 % до малко под 5 милиарда евро. съперниците в продажбите на EV, спаднаха с близо 5 % до малко над 188 500 през същия интервал, защото основаната в Мюнхен компания заяви, че чистите облаги са спаднали с съвсем 9 % до 2,7 милиарда евро.
Анализаторите на Citigroup споделиха че BMW е „ преекспонирано “ на Китай, до момента в който те предизвестяват, че продажбите в страната са основни за опитите на Volkswagen да усили оперативните си маржове. Акциите на VW паднаха с близо 2% по време на утринната търговия, до момента в който цената на акциите на BMW се срина с повече от 3%.
